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1日，特斯拉全系車型在華呈現大幅调價，在中國大陸最高贬價酵素產品，幅度到达34.11万元人民币，這惹怒很多方才采辦该品牌汽車的車主。
据台媒报导，特斯拉在台灣地域的最高降幅到达了46%，一款原代價600多万新台币(约130万人民币)的電動車直靠近乎“腰斩”，酿成300多万新台币(约65万人民币)。
据台媒报导，最少有40名愤慨的特斯拉車主3日调集到台灣特斯拉总部抗议，因為新車的售價降太多，大大影响到二手車的市高雄當舖, 场代價，假如原車主貸款還没還完，可能剩下的钱可以直接買一台新的，售價直接“泡沫化”解体。
有台灣車主解体地暗示，他一睡醒看得手機直接傻眼，“我的車價睡一觉起来，180万不见了”。另有一位罗姓的車主暗示，他2018年550万新台币買的X100D，向银行貸款的420多万另有300多万没缴，“均可以再買一台新的了”。
大幅贬價惹不满！特斯拉車主维权拉横幅 一周降了34万心境如同“過山車”
特斯拉車主维权。為了提振中國市场、促成車辆的贩卖，3月1日，特斯拉官方颁布發表下调Model S、Model X和Model3总计8款車型的在華贩卖代價。
Model3的降幅在2.6-4.4万元不等，Mode全美診所,l S贬價1.14-27.75万元、Model X贬價17.43-34.11万元。此中，贬價幅度到达34.11万元的是Model X狞恶加快機能版(原P100D)。
从2018年11月至今，特斯拉已针對中國市场持续3次下调了車辆的贩卖代價。Model3的累计降幅區間為7.9-8.5万元(不含新增後驱車型)，Model S的累计降幅區間為15.66-65.97万，Model X的累计降幅區間则到达了惊人的36.08-72.4万元！
這麼一波波的贬價操作，讓一些早早買了特斯拉的前車主们不爽。特别是那些方才買車的用户，刚上手高兴完還没几天，便碰到了大幅骨質增生,贬價，并且贬價幅度還那末多。為此，不少車主在網上和论坛上埋怨，另有的去线下店维权。
他们把“特斯拉随便贬價，加害消费者正當权柄”的白条横幅一拉，上演“堵門”维权。
如斯大比例的下调代價，与特斯拉客岁在華贩卖欠安不无瓜葛，但若何抵偿已購車主，也无疑會必要後续政策的出台。
另有網友猜想，特斯拉如斯大幅度贬價，到底是汽車利润率過高，仍是抢占中國電動汽車市场亦或是經由過程贬價拉動贩卖提早预收車款，减缓特斯拉本身資金压力呢？
面临浩繁老車主的“抗议”，在马斯克颁發声明後，特斯拉官方给出了两個方案，其一是若是車主只是下了定单而没有提車，他们可以以新的代價采辦；其二是按照特斯拉2018年11月推出的信念保障规划，在提車後三天以内，若是合适响应请求，主顾可以向特斯拉退還車辆。而不合适以上两种情景的車主，则没法享遭到响应的贬價益处。
别的通醫布告称，所有在贬價前采辦特斯拉的車主，可以半價采辦主動驾驶仪或全主動驾驶仪。据悉，从下個月起頭，老車主只要耗费2000美元，便可进级主動驾驶仪(原價4000美元)，或分外耗费3000美元，便可得到全主動驾驶仪功效(原價7000美元)。
固然颁布了這些解决方案，但并无获得所有中國車主的认同。
实在特斯拉大幅贬價的同時，還颁布發表了一項辦法：全世界线上贩卖。為了低落本钱，特斯拉眼下正在鞭策在线贩卖和挪動端贩卖。特斯拉将来几個月内将封闭大部門实体店，同時启動裁人，這将使它节流資金，低落汽車代價。但阐發称，各种零售商都在大举鼓吹实体店的上風，但特斯拉却逆向而行。比力值得注重的是，在颁布發表渐渐实現所有汽車在线贩卖的规划後，特斯拉已从昨日(上周日)起頭封闭第一波門店——将来几周将有更多門店關門。
“特斯拉贬價，短時間内會對消费者造成必定的困扰，出格是在贬價不久条件車的消费者。”“特斯拉贬價，短時間内會對消费者造成必定的困扰，出格是在贬價不久条件車的消费者。”商品的代價商家一般具有自立订價权，除非商家许诺過在几多時候内不贬價，或说對付代價降低後有所谓的保價许诺，不然很难以此為由主意权力。（前瞻網）
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發表於 2021-6-17 15:32:47
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